La Fondazione FS Italiane: una missione per il patrimonio ferroviario italiano
Costituita il 6 marzo 2013, la Fondazione FS Italiane si occupa di recuperare, salvaguardare e valorizzare il Patrimonio storico delle Ferrovie italiane. Sotto la sua custodia, una collezione di rotabili storici formata da oltre 400 mezzi – di cui circa 200 funzionanti – gli archivi e le biblioteche, i musei di Pietrarsa e Trieste Campo Marzio, nonché le linee ferroviarie storiche, recuperate grazie al progetto “Binari senza Tempo”. Un’impresa ambiziosa, frutto della collaborazione tra Ferrovie dello Stato Italiane, RFI e Trenitalia, i tre Soci fondatori, e del supporto del Ministero per i Beni e le Attività Culturali e per il Turismo che, dal 2015, si è aggiunto all’iniziativa come “aderente istituzionale”.
La Fondazione, guidata dal Direttore Generale Luigi Cantamessa, opera per il recupero e la valorizzazione dell’enorme Patrimonio storico e tecnico delle Ferrovie italiane, e per trasmetterlo alle generazioni future. L’obiettivo è quello di accendere i riflettori sul treno, non come mezzo di trasporto, ma come simbolo di progresso e unità nazionale, promuovendone il recupero in chiave turistica a beneficio delle comunità e dei territori italiani.
La Ferrovia del Tanaro incontra in più punti il fiume omonimo nella porzione sud-occidentale del Piemonte.
Riattivata nel 2016, si snoda attraverso un percorso tortuoso da Ceva a Ormea.
Locomotiva a vapore Gr. 625.177 costeggia il fiume Tanaro.
2018
Archivio Fondazione FS Italiane
Foto di Michele Cerutti
La Ferrovia del Basso Monferrato congiunge Asti con Chivasso attraverso le Colline Monferrine. La linea in territorio piemontese è stata chiusa al traffico regolare nel 2012 e riattivata nel 2022.
Automotrici ALn 668 precorrono il viadotto a 17 arcate sul fiume Po.
2022
Archivio Fondazione FS Italiane
La linea Asti-Castagnole delle Lanze-Nizza Monferrato, inclusa nel progetto Binari senza tempo della Fondazione FS Italiane dal 2018, attraversa l’intero territorio di Langhe-Roero e Monferrato, dichiarato Patrimonio Mondiale UNESCO.
Locomotiva a vapore Gr. 640.143 in testa a un treno turistico in sosta a Canelli.
2021
Archivio Fondazione FS Italiane
Foto di Luca Catasta
La Ferrovia Pedemontana, da Sacile a Gemona del Friuli, dal 2018 fa parte del progetto Binari senza tempo della Fondazione FS Italiane. Il suggestivo percorso è incorniciato dalle maestose Alpi Giulie.
Panoramica con treno storico a vapore in servizio turistico.
2018
Archivio Fondazione FS Italiane
Foto di Moreno Orlando
La Ferrovia dei Parchi da Sulmona a Carpinone, cosiddetta Transiberiana d’Italia, e la seconda per altitudine. Sospesa dall’esercizio ordinario nel 2011, è entrata nel progetto Binari senza tempo della Fondazione FS Italiane nel 2014.
Treno storico lungo l’altipiano di Palena, nel Parco nazionale della Majella. 2018
Archivio Fondazione FS Italiane
La Ferrovia dell’Irpinia attraversa un territorio ricco di eccellenti prodotti enogastronomici. Il servizio viaggiatori da Avellino a Rocchetta S. Antonio Lacedonia, sospeso nel 2010, è stato riattivato dalla Fondazione FS Italiane tra il 2016 e il 2018.
La Ferrovia dell’Irpinia vista da una locomotiva, immersa nei colori estivi. 2018
Archivio Fondazione FS Italiane
Foto di Francesco Valerio
La sede: Villa Patrizi, un edificio storico nel cuore di Roma
La Fondazione FS Italiane ha sede nel complesso di Villa Patrizi a Roma, un edificio storico costruito nel XVII secolo dall’architetto Sebastiano Cipriani. Acquisito da Ferrovie nel 1907, oggi ospita anche le sedi della holding Ferrovie dello Stato Italiane e del Ministero delle Infrastrutture e dei trasporti. Dal punto di vista architettonico, di particolare interesse è il cortile centrale, detto della “Fontana dei pesci”, che presenta un grazioso porticato quadrangolare a due ordini di arcate e sul quale si aprono proprio gli spazi della Fondazione, con sale riqualificate e arredate con mobili d’epoca provenienti dalle Direzioni compartimentali. Fiori all’occhiello, la Biblioteca Centrale, che custodisce oltre 40mila volumi di storia e tecnica ferroviaria – con pubblicazioni in alcuni casi risalenti alla metà dell’Ottocento – il Centro audiovisivi, l’Archivio Architettura e l’Archivio Rotabili, dove vengono conservati i disegni tecnici prodotti dagli uffici fiorentini dell’ex Servizio Materiale e Trazione istituito nel 1905.
La Fondazione FS Italiane ha sede nel complesso di Villa Patrizi a Roma, un edificio storico che ospita la holding del Gruppo FS Italiane e il Ministero delle infrastrutture e dei trasporti.
La Fontana dei pesci, cortile di Villa Patrizi, Roma. 2022
Archivio Fondazione FS Italiane
La Biblioteca della Fondazione FS Italiane a Roma ospita oltre 40mila volumi a tema ferroviario. Gli scaffali della Sala del Consiglio di Amministrazione conservano le collezioni più antiche.
Biblioteca, panoramica della Sala del Consiglio di Amministrazione presso Villa Patrizi a Roma. 2021
Archivio Fondazione FS Italiane
Il vasto patrimonio di disegni della Fondazione FS Italiane proviene dalla storica sede fiorentina del Servizio X Trazione e Materiale FS in via Spartaco Lavagnini.
Iscrizioni per vetture della Rete Calabro-Sicula, Società italiana per le Strade Ferrate Meridionali. 1880
Archivio Storico Disegni del Servizio Materiale e Trazione Fondazione FS Italiane
Nulla sfuggiva all’occhio dei cineoperatori FS. Le riprese venivano utilizzate per la realizzazione dei cinegiornali, prodotti a partire dal 1955 e proiettati nelle sale cinematografiche.
Cineoperatore FS durante le riprese degli interni delle nuove carrozze viaggiatori tipo UIC-X. 1965
Archivio Fondazione FS Italiane
Fondo Fototeca FS
Le riprese effettuate dai cineoperatori FS su tutto il territorio nazionale venivano montate nei laboratori della Cineteca realizzando filmati e documentari.
Cineteca FS, tecnico al montaggio delle pellicole di filmati e cinegiornali. 1956
Archivio Fondazione FS Italiane
Fondo Fototeca FS
La Fototeca e la Cineteca FS nascono nel 1952 con lo scopo di documentare i principali eventi e le attività aziendali.
Fototeca FS, archivista seleziona e ordina gli scatti negli schedari tipo Kardex. 1955
Archivio Fondazione FS Italiane
Fondo Fototeca FS
10 anni di attività, tra Pietrarsa e treni storici: le iniziative più importanti della Fondazione FS
Diversi i progetti di valorizzazione e ripristino del patrimonio ferroviario italiano promossi dalla Fondazione FS in dieci anni di attività. Tra le iniziative di riqualificazione spicca quella del Museo di Pietrarsa, a Napoli, che con la sua collezione unica in Europa di oltre 55 locomotive e carrozze storiche è testimone di una parte importante della storia dello sviluppo industriale italiano. La sua sede sorge infatti negli edifici delle ex Officine Borboniche, dove furono assemblate le prime locomotive italiane. Pietrarsa, però, non è soltanto un luogo di salvaguardia, ma un vero e proprio polo culturale dalla location unica nel suo genere, dove trovano spazio anche attrazioni come viaggi virtuali, eventi e incontri organizzati nel nuovo Centro Congressi.
Il Deposito Officina Rotabili Storici (DORS) di Pistoia, oltre a occuparsi della manutenzione delle locomotive a vapore, promuove giornate di porte aperte per permettere ad appassionati e turisti di visitare lo storico hub.
DORS di Pistoia, giratura di una locomotiva tramite la piattaforma.
2018
Archivio Fondazione FS Italiane
Dopo l’attento lavoro di recupero delle maestranze della Fondazione FS Italiane, la locomotiva E 656.001 Caimano entra in servizio viaggiatori per scopi turistici.
Locomotiva E 656.001 in composizione a un treno storico.
2016
Archivio Fondazione FS Italiane
Foto di Francesco Valerio
Il Deposito Officina Rotabili Storici (DORS) di Milano Centrale, altamente specializzato per le attività manutentive, conta 40 rotabili: locomotive (a vapore, diesel, elettriche) e carrozze (dalle Centoporte alle più moderne UIC-X).
DORS di Milano Centrale, piazzale esterno.
2019
Archivio Fondazione FS Italiane
Foto di Francesco Valerio
La storica locomotiva a vapore Gr. 640.148, dopo i lavori di restauro, nel 2018 è stata monumentata nel piazzale del Deposito Officina Rotabili Storici (DORS) di Milano Centrale ed è visibile dai passeggeri in partenza e arrivo ogni giorno nella stazione ferroviaria.
DORS di Milano Centrale, locomotiva a vapore Gr. 640.148 durante un’intensa nevicata. 2020
Archivio Fondazione FS Italiane
Foto di Francesco Valerio
Le Officine di Pietrarsa sono state il primo grande polo industriale italiano, volute nel 1842 dal re Ferdinando II di Borbone. Dalla nascita delle FS nel 1905 fino agli anni Trenta, intense sono state le attività manutentive delle locomotive a vapore.
Officine di Pietrarsa, posto di lavoro. Anni Trenta
Archivio Fondazione FS Italiane
Fondo Servizio Materiale e Trazione di Firenze
Il grande progetto di restauro e valorizzazione del Museo di Pietrarsa, promosso dalla Fondazione FS Italiane tra il 2014 e il 2017, coinvolge tecnici specializzati e numerose maestranze per il ripristino dell’intera area.
Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa, panoramica aerea.
2020
Archivio Fondazione FS Italiane
Il Museo di Pietrarsa viene inaugurato il 31 marzo 2017 completamente restaurato. Oggi è il maggiore spazio espositivo del Mezzogiorno e un polo di cultura ferroviaria tra i più importanti d’Europa. Museo Nazionale Ferroviario di Pietrarsa, panoramica interna del Padiglione delle Locomotive a vapore durante l’inaugurazione. 2017 Archivio FS Italiane
Ma è “Binari senza tempo” il progetto che più di tutti rappresenta la mission della Fondazione. Dal 2014 a oggi sono 13 le tratte in disuso riattivate e trasformate in ferrovie turistiche: quasi 1.000 km di linee secondarie che offrono un’opportunità di viaggiare in modo sostenibile alla scoperta della provincia italiana e dei suoi borghi da nord a sud. Tuffarsi nel Lago d’Iseo con il Sebino Express, andare alla scoperta dell’Irpinia con l’Irpinia Express, o ancora ammirare maestosi paesaggi con il Treno delle Dolomiti Friulane e attraverso le coste della Calabria con il Treno degli Dei. Tutto a bordo di carrozze storiche come le “Centoporte” degli anni ’30, le Corbellini anni ‘50 e carrozze Tipo 1959, che consentono ai viaggiatori di respirare un passato non troppo lontano e visitare una parte d’Italia ancora tutta da scoprire.
Tra i servizi ferroviari turistici offerti dalla Fondazione FS Italiane, il viaggio su un treno storico trainato da una locomotiva a vapore e tra i più affascinanti ed evocativi.
Stazione di Vaglia, locomotiva a vapore Gr. 640.143 in testa al treno storico Firenze-San Pietro a Sieve.
2019
Archivio Fondazione FS Italiane
Foto di Francesco Valerio
Dopo l’attento lavoro di recupero delle maestranze della Fondazione FS Italiane, la locomotiva E 656.001 Caimano entra in servizio viaggiatori per scopi turistici.
Locomotiva E 656.001 in composizione a un treno storico.
2016
Archivio Fondazione FS Italiane
Foto di Francesco Valerio
Le Centoporte sono tra le carrozze d’epoca più numerose nel parco rotabili della Fondazione FS Italiane. La serie di sportelli sulle fiancate agevola la salita e la discesa.
Centoporte in composizione a un convoglio turistico in sosta nella stazione di Nucetto (CN). 2017
Archivio Fondazione FS Italiane
Foto di Francesco Valerio
Il restauro in corso dell’ETR 302 Settebello viene eseguito secondo i disegni originali degli anni Cinquanta, riproducendo fedelmente colori e tessuti.
ETR 302 Settebello, fasi della sverniciatura. 2020
Archivio Fondazione FS Italiane
Gli interni dell’ETR 252 sono stati restaurati mantenendo lo stile anni Sessanta, con materiali e tessuti riprodotti fedelmente. L’iconico belvedere permette al viaggiatore di godere del panorama a 360 gradi tramite le ampie vetrate.
ETR 252 Arlecchino, carrozza belvedere.
2019
Archivio Fondazione FS Italiane
Foto di Francesco Valerio